Rui Cabaço, Briefingman du Tunisie Challenge, jette un regard sur la prochaine Winter 2022, deuxième édition d’un événement qui a eu lieu pour la première fois en Tunisie au printemps. Elle se tiendra du 26 octobre au 3 novembre et révèle que la dureté de la première édition dans laquelle le sable et les dunes étaient les principaux protagonistes, sera maintenue.

Qu’est-ce que cela signifie pour vous d’avoir relevé le défi de la Tunisie Challenge et d’organiser deux courses en si peu de temps ? Est-ce un grand effort d’organisation et de logistique ?

L’édition d’avril, la première, a été un grand défi, je pense que c’est le plus grand que nous ayons jamais eu en tant qu’organisateurs, car elle s’est déroulée dans un pays où nous n’avions jamais organisé d’événement auparavant et qui était totalement inconnu de tous les membres de l’organisation.

Lorsque vous organisez un événement, il y a deux points très importants, l’équipe humaine de l’organisation et, d’autre part, tous les fournisseurs locaux, des organes gouvernementaux aux compagnies maritimes, en passant par l’hébergement, la logistique et la mécanique. Nous avons beaucoup appris lors de la première édition et maintenant nous voulons ajuster tout ce que nous avons vu qui peut être amélioré.

Quelles sont les sensations qui vous ont le plus captivé en Tunisie ?

Il me reste encore beaucoup à découvrir, ainsi qu’à la plupart de ceux qui ne sont pas encore allés en Tunisie, mais elle m’a beaucoup surpris, du côté positif, parce que c’est un pays moderne et nous avons bénéficié dès le départ du soutien total des organisations gouvernementales et de l’intérêt qu’elles ont manifesté pour organiser l’événement dans les meilleures conditions. De plus, les installations touristiques, les gens sympathiques et discrets et une très bonne gastronomie…

Quant au désert et aux dunes, je pense que c’est l’un des paradis de l’Afrique du Nord pour cela, car il y a une étendue de dunes dans laquelle on peut se perdre pendant quelques jours…

Il y a beaucoup d’autres aspects positifs, comme les départs en ferry depuis la France et l’Italie, ce qui rapproche tous les participants du nord et du centre de l’Europe et même du nord de l’Espagne.

L’un des aspects qui fait le plus briller mes yeux, par rapport aux prix actuellement prohibitifs en Europe, est le prix du carburant, qui varie de 0,60/0,70€/litre pour l’essence ou le diesel, ce qui est une véritable musique à mes oreilles.

La première édition a été très difficile et exigeante, avec beaucoup de sable dans toutes les catégories. Cette philosophie sera-t-elle maintenue ?

C’était plus difficile que ce à quoi nous nous attendions, mais je pense que la difficulté est une motivation positive pour les participants, car une fois l’événement terminé et après quelques jours de repos, la sensation d’avoir surmonté le défi et l’aventure est imbattable.

J’ai toujours dit que pour vivre une aventure, il faut  » souffrir  » un peu, surmonter des difficultés, faire face à des situations complètement nouvelles et inattendues, que les participants vivent des expériences et des sensations qu’ils n’ont jamais connues auparavant et, certainement, le fait de les surmonter est une victoire personnelle.

Cette philosophie dure et exigeante sera maintenue pour les éditions futures.

L’itinéraire a-t-il été modifié par rapport à la Spring Édition ?

Il y a eu quelques ajustements. Nous essayons de faire en sorte que les parcours soient différents d’une édition à l’autre et pendant cette deuxième expérience, qui débutera également à Sousse et se terminera sur l’île de Djerba, l’itinéraire sera différent.

Quand les reconnaissances auront-t-elles lieu ?

Elles auront lieu à la fin du mois de septembre et, comme toujours, vous pourrez nous suivre quotidiennement sur les réseaux sociaux.

Il y a une nouvelle catégorie dans cette deuxième édition, pourquoi les SSV ont-ils été inclus ?

Les étapes de sable et de dunes constituent l’une des grandes attractions de la Tunisie. Cela rend les étapes beaucoup plus techniques et les distances entre les étapes un peu plus courtes que ce à quoi nous sommes habitués sur d’autres événements et dans d’autres pays. Ces deux caractéristiques que je viens de mentionner rendent tout à fait logique l’ouverture des inscriptions pour la catégorie SSV, car les conditions sont idéales pour ce type de véhicule.